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Opération Market Garden

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Un plus grand amour a pour l'homme que celui-ci, qu'un homme donne sa vie pour ses amis.
Jn 15: 13

Aujourd'hui, j'ai ramené le drapeau Pégase. Cela met fin à la commémoration annuelle de la plus grande opération aéroportée de l'histoire. Pour de nombreuses personnes, dont moi-même, le mois de septembre est dominé par la commémoration de l'opération Market Garden, également connue sous le nom de « bataille d'Arnhem ». Cela a eu lieu du 17 septembre 09 au 1944 septembre 26 et était une offensive à grande échelle des Alliés. Le but de l'opération était de capturer et de maintenir les ponts sur la Meuse, le Waal et le Rhin, en contournant la ligne Siegfried fortement défendue et en forçant une avance rapide vers l'Allemagne. Si tout se passe bien, la guerre devrait être terminée avant Noël, selon le feld-maréchal Montgomery, le cerveau derrière l'opération audacieuse.

Le plan était double. Vous aviez donc la partie (le marché) qui représentait les atterrissages aériens massifs auxquels des milliers de parachutistes ont été impliqués. Et l'autre partie appelée jardin qui représentait l'offensive terrestre des Horrocks.
L'intention était que les trois divisions, dont des parachutistes américains, anglais et polonais, soient larguées derrière les lignes allemandes pour occuper les principaux ponts et routes entre Eindhoven et Arnhem, stratégiquement située, et couper les troupes allemandes à l'ouest des Pays-Bas. reste de l'armée allemande. Cela ouvrirait la route entre la ligne de front et la région de la Ruhr (cœur de l'industrie de guerre allemande) pour l'avance terrestre du 30e corps d'armée britannique. Une fois la traversée du Rhin dégagée pour les troupes au sol, l'avancée vers Berlin aurait été le coup de grâce porté à l'Allemagne, accélérant la fin de la guerre avant Noël 1944. L'ensemble de l'opération devrait être achevé en une semaine.
En fin de compte, l'attaque combinée air-terre très ambitieuse a duré 10 jours au total et est entrée dans l'histoire comme un échec. L'échec de l'opération avait de nombreuses causes. Pour ne citer que quelques exemples, il y avait bien sûr l'aspect des conditions météorologiques négatives, une mauvaise préparation, une mauvaise communication et bien sûr la résistance allemande fortement sous-estimée. Ce dernier était peut-être le plus grand revers qui aurait probablement pu être évité s'il y avait eu une direction forte qui avait davantage tenu compte des connaissances acquises lors de l'organisation, par exemple, de la résistance néerlandaise et ne l'avait certainement pas ignorée. Ces problèmes et de nombreux autres obstacles ont finalement abouti à l'incapacité de préserver le pont crucial du Rhin à Arnhem. Cela s'est avéré être un pont trop loin….

Malgré le déploiement à grande échelle de milliers de troupes aéroportées et de troupes au sol, cette liberté tant convoitée n'a pas été reconquise lors de cette opération, mais elle a été payée très cher. Dans la seule 1re division aéroportée britannique, qui comptait initialement 10.600 6414 garçons, 1485 1 ont été faits prisonniers et XNUMX XNUMX ne sont jamais rentrés chez eux. La quantité ultime de liberté a été déterminée par les nombreux combattants courageux de la liberté qui ont payé le prix ultime. Par les braves héros qui ont traversé le Waal dans des canots de toile, par l'indéfectible John Frost avec son bataillon, par la brigade de parachutistes polonais qui avaient fui leur propre pays, dirigée par le général de division Sosabowki. Le prix qui a été déterminé et payé, entre autres, par les Canadiens, l'underground hollandais avec ses résistants, les nombreux pilotes de la RAF et de l'US Airforce qui ont largué les parachutistes, la brigade Princess Irene, les brigades galloises, irlandaises et écossaises. . La XNUMXère Brigade d'Infanterie Belge, des pilotes d'un courage exceptionnel qui ont volé en connaissance de cause jusqu'au bout dans le seul but de « ravitailler leurs camarades ». Et tous les autres que je laisse de côté maintenant.

Le prix de la liberté a été horriblement payé et chaque mois de septembre, lorsque la marche aéroportée recommence et que le rouge carmin et le bleu azur du pégase flottent fièrement et fièrement à nouveau, cela nous le rappelle. Chaque année, nous nous souvenons que des milliers de jeunes hommes se sont préparés pour le combat de leur vie. Ils étaient prêts à donner leur vie l'un pour l'autre, leur mode de vie mais surtout la liberté. Indépendamment de la misère qui les attendait, ils ont sauté avec détermination vers leur bataille ultime et aujourd'hui, le Ginkel Heath est un témoin silencieux de tout ce qui s'est passé ici. Nous nous souvenons de tous ceux qui ne sont jamais rentrés chez eux.

La liberté pour laquelle on s'est battue au prix de tant de choses est un héritage précieux qui est maintenant rapidement dilapidé. Alors que je descendais le drapeau aujourd'hui, un sentiment de honte et de tristesse m'envahit, et pour cause. À savoir, le gaspillage qui a lieu actuellement est aussi quelque chose dont nous pouvons avoir honte. Et bien que nous ne soyons peut-être pas (entièrement) responsables de cela nous-mêmes, nous devons y réfléchir et réaliser qu'à cause de tout cela, nous avons une tâche qui nous incombe. À mon avis, c'est notre devoir moral, notre responsabilité de garder, défendre et préserver le patrimoine. La préservation commence par le simple « de peur que nous n'oubliions ».

Ne l'oublions pas.


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